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姜鹏来源
法新社来自帮宁工作室（gbngzs）的报道轰轰烈烈但又疑雾重重的戈恩事件来到第一个悬念节点。随着雷诺汽车宣布让·多米尼克·盛纳德（Jean-DominiqueSenard）出任集团董事长、蒂埃里·波洛雷（ThierryBolloré）担任首席执行官，65岁的卡洛斯·戈恩（CarlosGhosn）执掌的雷诺-日产-三菱联盟时代结束。这位执掌雷诺-日产联盟长达13年、纵横捭阖全球汽车市场的昔日英雄在东京拘留中心里以一封辞职信完成他的谢幕。颇为玩味的是，年1月25日，就在戈恩宣布辞职之后，戈恩事件中始终冲在最前面的西川广人(HirotoSaikawa)宣布将辞去日产汽车首席执行官职务。他对媒体说，未来几个月内，他会着手改善日产汽车管理缺陷，随后卸任其在日产汽车的职位。谁是这场大戏的最终胜利者？身陷囹圄的戈恩会想起什么时刻？是年担任日产汽车首席执行官，肩负起雷诺汽车以小搏大，拯救日产汽车时的那份踌躇满志与自信？是在日产汽车内部大刀阔斧进行成本管控，用“三年复兴计划”将日产汽车带出亏损泥淖，赢得“成本杀手”称号，成为日产汽车拯救者的成功瞬间？是年成为雷诺汽车首席执行官，成为雷诺-日产联盟掌门人时的荣光时刻？是年率领日产汽车以亿日元收购三菱汽车34%股权，史无前例地同时执掌三家国际汽车巨头，登上权力巅峰时的舍我其谁之感？是年带领雷诺-日产-三菱新联盟超越大众汽车、丰田汽车，首次成为全球第一汽车制造商（轻型车排名），提前完成登顶全球第一的夙愿，接受外界的鲜花与掌声时刻？是在反思年4月一手将西川广人推上日产汽车首席执行官职位的那个决定？此一时彼一时也，后来我们看到，在这场博弈中，西川广人成为咄咄逼人的“杀手”。是抱怨羁押期间那些难吃的食物，那个该死的小房间，以及让人迷惑不解的日本法律？或者有那么一些时刻，他会不会担心联盟这驾巨轮会驶向何方？亦或什么都没想。戈恩真实心态如何，我们不得而知。只有商业故事还在继续。年，在全球轻型车销量排名上，雷诺-日产-三菱联盟稍逊大众汽车与丰田汽车，位列第三。这个消息或许很难成为联盟的第一
